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Nuevas señales instaladas en Malabo. |
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Es de comentar a nuestros lectores la actuación del Ministerio del Interior y de su nuevo Dtór. Gral., de Tráfico, cuya presentación de planes de acción publicamos en nuestro número anterior y que ahora ampliamos en análisis de los problemas del tráfico vial en las dos ciudades grandes de Guinea Ecuatorial.
Por una parte, felicitar al Ministro y al nuevo Dtor. Gral. de Trafico Rodado por las nuevas medidas tomadas para que “todos” cumplan con la ley y normas de trafico y por otra por la colocación de señales concretas de direcciones, como las que mostramos y de “cedas el paso” en las rotondas y la vigilancia para la infracción en los giros prohibidos, etc. .
Ahora nos gustaría analizar algunas causas por las que los conductores incumplen ó son un peligro. Primero, hasta la fecha se han dado los carnet sin examen alguno y no existe un código guineanano, por tanto las normas se aplican sobre el código español y había que empezar por ahí, redactor un código para GE, si no lo hay en Cemac, editarlo y distribuirlo, segundo crear ó autorizar las auto-escuelas, que formen al conductor para su examen y realizar estos, dando los carnet a los que aprueban, no solo a los que pagan, como ahora . Así tenemos miles de conductores que no saben las normas y manejan vehículos, industriales incluidos.
La renovación de la inspección anual de vehículos, es solo pagar, nadie te mira el coche, así hay vehículos-peligro, que van mal de frenos, no llevan sus luces ó estas no están reguladas y te deslumbran por la noche, direcciones que `pueden romperse en cualquier momento, etc., ahí tenemos los coches chatarras para facilitar los accidentes.
Luego viene la policía de tráfico, cuya vigilancia y control seria una garantía para mejorar la situación, pero que vamos a decir, si hasta el ex.-primer ministro tuvo que reunirles para amonestarlos, incluso los saco de Malabo durante una temporada, ahora seria un éxito que estos agentes cumplieran su trabajo sin corrupciones, pues hasta el pasado año, te paran y el que no va el regla da y se va, con lo que nada se arregla. Luego en la tarde-noche ya no ves a ninguno.
El tercer tema es el importe anual de los siete (7) permisos que necesita un turismo de otros tantos organismos y que para un simple Renault -9, detallamos a continuación y cobros de cantidades abusivas, como el Ayuntamiento que cobra 50000 F.c. por el derecho a ir sorteando agujeros en las calles y machacando los amortiguadores todo el día . Dejamos al lector que estime si cualquier ciudadano medio, que se ha comprado un cochecito usado, puede pagar esa cifra.
En cuanto a los taxis, no conocemos ninguna ciudad en África que los taxis no vayan pintados de un color, y con su número de identificación, como en Bata, pero en Malabo, no se sabe que coche es un taxi, así que el viajero hace señal a cualquiera “que lo pueda ser”.
Por todo esto, hay culpa del conductor y del desorden en la gestión, esperamos que la nueva Don Gral. de Trafico, en la que ponemos nuestra confianza y esperanza, consiga las metas deseadas, Gaceta se ha ofrecido a divulgar gratuitamente cuantas normas, señales é instrucciones nos quieran mandar para ser difundidas por nuestro medio.
Coste anual de los documentos que forman la documentación de un turismo, pagos a siete departamentos
1.- Carne de conducir (sin examen), a Jefatura de Tráfico 12.500 F.c.
2.- Inspección Técnica del coche (sin inspección),
al Ministerio de Minas, Industria y Energía 40.000 F.c.
3.- Permiso de circulación, a Dirección Gral. de Tráfico 0
4.- Autorización de Transportes, (sin ser vehículo comercial), a la
Dirección Gral. de Transportes marítimos, terrestres y fluviales 10.000 F.c.
5.- Tasa de rodaje del Ayuntamiento de Malabo 51.500 F.c.
6.- Cedula de identificación de vehículos, a la Dirección Gral.
de Recaudación y Contribuciones 5.000 F.c.
7.- Canon de tasas de circulación por carreteras,
al Dirección Gral. de Obras Públicas 21.500 F.c.
Total 140.500 F.c.
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