El tráfico de de Malabo y “los tráficos”

Malabo es un ciudad complicada en el trafico, si bien en los últimos tiempos la mejora es evidente, ante la apertura de la doble vía a Ela Nguema, la inauguración de nuevas calles y trazados, alguna espectaculares como la Avda. Hassan II , o la mejora en seguridad con la nueva iluminación de la autopista al aeropuerto, pero sigue habiendo factores `para ese trafico complicado ; unos por deficiencias de conservación y señalización y otros por la ignorancia en la conducción urbana de un gran numero de conductores .
El casco central de Malabo es el de la Santa Isabel colonial, cuando pasaba un coche cada media hora y ahora el parque de vehículos es impresionante, y según avanza la mejora social y económica de un amplio sector de la población, aumentan los coches y la fiebre de la construcción actual arroja todo tipo de vehículos industriales, desde camiones, hasta hormigoneras, grúas, etc., lo que hace que los coches aparquen encima de ambas aceras, no por gusto, sino para dejar paso a otros por el centro de la calzada, lo que obliga a un trafico lento, con paradas ó precaución en cada cruce, ya que los semáforos solo están en la Avda. de la Independencia y en la del Rey Malabo, y por la noche están en intermitencia.
Si a esto añadimos las zanjas “eternas” en algunas vías, como en C/. Botuku Luba, a la altura del CCEI Bank, ó la C /. Libertad , a la altura de Egico, que obliga a parar para no dejarse los amortiguadores , sin mencionar las que están llenas de piedras , barro y agujeros , por donde pasan los camiones que llevan piedra a las obras del puerto, veremos que no es fácil circular .
Luego vienen las actitudes de un grupo numeroso de conductores, que creen están “en su pueblo” y paran bloqueando total ó parcialmente una calle para hablar con alguien ó bajan a hacer su gestión, dejando el coche separado de la acera, lo que obliga a pasar al paso para no rozar los vehículos. Luego vienen los que se saltan los semáforos habitualmente, los que meten el coche en doblé fila junto al semáforo para salir antes, etc. etc.
Estas actitudes se deben, por una parte, a la falta de experiencia en la conducción, del respeto a los demás y de la falta de control existentes. Y mencionando el “control”, aparecen los policías de tráfico, llamados “los tráficos”, que se dedican a parar determinados coches para pedirles la documentación, que para un turismo consiste en:

• Permiso de circulación, de la Dón. Gral. De Tráfico.
• Carné de conducir, de la Jefatura de Trafico.
• Tasa rodaje de vehículos, del Ayuntamiento Malabo (51.500 F.Cfa).
• Autorización de Transporte (¿para un turismo?), del Minis. Transportes.
• Canon de circulación por carreteras. Ministerio de Infraestructuras.
• Inspección técnico del Vehiculo, del Ministerio de M. Industria y E.
• Cedula de identificación, de la Dón. Gral. de Recaudaciones.

Todo por un valor superior a 100.000 Fr.cfa. Anuales…
Pero la labor de los “tráficos” no sirve para nada si se pretende el control de documentación de los vehículos, ya que una vez satisfecha una cantidad, el conductor puede seguir su camino, por lo que muchos prefrieren pagar estos “peajes” a más de los 100.000 Frs. de una sola vez en las documentaciones. Salvo en acontecimientos, cierre de calles ó situaciones especiales, nunca se varan a “los tráficos” dirigiendo el trafico, controlando ó retirando los vehículos “chatarra” que aún circulan por Malabo y que son un peligro por su estado de frenos, ni están por las noches, donde el numero de coches “tuertos” (con un faro fundido) es numeroso, incluso los hemos visto circular sin luces.
Les contamos el caso de un residente desde hace 16 años en Malabo y que lleva siempre los “7 permisos” y renueva su carné en la Dón. Gral. de Trafico, que expide el nuevo con fecha 10 de Agosto, viernes, que no pudo ser retirado ese día. El sábado 11, al pasar por la calle 3 de Agosto, a la altura de la Dón. Gral. de la Policía , un agente de trafico le pide la documentación y no acepta la explicación del conductor extendiéndole una denuncia por llevar caducado el permiso, que el conductor acepta y firma, ya que puede recurrirla, al estar habilitado desde el día 10.El agente se niega a identificarse, lo que hace constar el conductor en la denuncia y seguidamente el agente dice que el coche queda intervenido y tras abrir el portón del deposito de coches allí existente obliga a que el coche queda allí, todo sin un recibo ó documento que situé dicha retención del coche.
No hace falta ser jurista para ver el despropósito legal y la indefensión, ante un “trafico”, que en vez de indicar que se quede el coche aparcado y cerrado en la calle hasta que el conductor retire su carné renovado, con fecha 10/08/07, el lunes procede a un secuestro de propiedad privada, ya que el coche llevaba los otros 6 permisos en regla, sin entregar ningún documento de tal acto y negándose a identificarse.
Nos parece un tema grave, no por el caso, sino por la falta de garantía de seguridad jurídica. •